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    碰撞后電動車更易起火?林志穎車禍引發安全大討論,專家指出要注意這“三大元兇”

    2022-07-29

    日前,知名藝人林志穎駕駛特斯拉車輛發生交通事故一事引發廣泛關注。
    微信圖片_20220729183527.jpg

    7月27日,《每日經濟新聞》記者多次向特斯拉中國方面了解林志穎車禍一事相關情況,但截至發稿未獲回復。


    盡管此次事故發生的具體原因還在調查中,但由于事故車輛發生碰撞后起火,也引發外界對特斯拉車輛乃至新能源汽車安全問題的熱議。


    “解決電動車安全問題是一個永恒的話題,也是新能源汽車產業實現健康可持續發展的重要前提?!敝袊噭恿﹄姵禺a業創新聯盟副秘書長王子冬在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示,我國從開始研發新能源汽車時起就一直在關注其安全問題,研發人員也一直致力于不斷提高相關技術來逐步降低風險,目前已取得顯著成績。


    1

    專家:車輛碰撞變形

    會導致電池短路起火


    據中新經緯,臺媒報道稱,7月22日上午10點50分左右,林志穎父子在桃園中正北路出車禍,事故發生時林志穎父子駕駛一輛白色特斯拉,撞上隔離帶起火,現場火勢兇猛,車頭陷入火海。


    7月25日,林志穎工作室通過林志穎個人微博發布聲明稱,因林志穎目前的身體狀況仍然無法完整拼湊意外發生的經過,后續會等到他狀況好轉后,再與相關單位進行說明。


    圖片

    圖片來源:新浪微博


    公開消息稱,據林志穎車禍現場的施救者介紹,當時,林志穎及其兒子還沒被拉出來,車頭就開始傳出爆炸聲,火勢也逐漸擴大,人救出來不到5秒,火勢就蔓延到了駕駛座。


    這驚險一幕令不少網友感到可怕,有評論稱:“這鋰電池太容易著火了?!?


    “從公開的視頻來開,此次出車禍的車輛車頭部碰撞后變形特別嚴重?!眲恿﹄姵匦袠I專家楊偉斌對記者分析稱,如果車輛碰撞變形,擠壓電池包,會導致電池包變形,擠壓嚴重的電芯漏液短路,最終會導致車輛起火。


    對于電動車碰撞后起火的原理,一位不愿透露姓名的動力電池企業高管告訴記者,電動車碰撞后著火的主要原因是電池發生短路。電池是能量包,正負極接觸就會短路,短路瞬間會有火花產生,伴隨著大量的熱,很容易引起爆燃或者爆炸。


    中國科學院院士歐陽明高也表示,擠壓、撕裂等外界因素都可能導致電池內部短路,引發熱失控,之后還可能蔓延至其他電池,導致整個電池包起火。


    值得注意的是,從事故車輛托運視頻來看,車禍發生后,事故車輛在被拖車吊起時曾二度起火。


    “電池由于自身帶電特殊性,正負極短路風險是一直存在的,消防滅火一般不容易徹底熄滅。只要再發生短路,大概率還會復燃?!鄙鲜霾辉竿嘎缎彰膭恿﹄姵仄髽I高管解釋稱,一般金屬連接件、電解液、隔膜刺破失效等因素導致二次起火的概率比較大。


    2

    新能源車起火的三大元兇


    就在上述事故發生的前一天,浙江杭州一輛特斯拉Model 3因事故碰撞,底部起火。公開消息顯示,7月21日,在一個紅綠燈路口,一輛特斯拉左轉時被一輛SUV撞側翻,撞車時底盤部位就已竄出明火,不久后特斯拉整車被大火包圍。


    另有網友曝光的視頻顯示,7月13日,江蘇連云港一輛特斯拉Model Y疑似在發生碰撞后車內開始起火,前臉嚴重變形凹陷,車輛前部往外冒火。


    7月上旬,眾泰新能源汽車也發生了一起自燃事故。對此,ST眾泰7月24日在互動平臺上解釋稱,自燃事故屬于極少個例,且自燃原因正在調查中。


    國家應急管理部發布的數據顯示,今年一季度,新能源汽車火災共計640起,較去年同期增長32%,高于交通工具火災平均8.8%的增幅。這意味著,平均每天有超過7輛新能源汽車發生火災事故。


    據王子冬介紹,電動車在三種情況下會發生車輛起火情況,分別為過充、使用過程中電池進水和碰撞?!半妱榆囈蚩呐銎鸹鸬母怕瘦^低,多是因車輛過充導致的自燃?!蓖踝佣硎?,在使用過程中電池進水,多集中在下雨天。因為電池在車輛的底部,電池箱里很容易進水,進水就會造成內部短路,進而引發著火。

    目前,車載動力電池主要為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池,兩類電池技術路線優劣勢明顯。如,三元鋰電池具有能量密度高,循環壽命長的特性,但其安全性不如磷酸鐵鋰電池。


    上述不愿透露姓名的動力電池企業高管認為,三元鋰電池在安全性上與磷酸鐵鋰電池相比差距很大,建議行業加大發展磷酸鐵鋰電池的力度。


    “如今,電動車已進入超長續航時代,電量越大隱患越大?!蓖瑵髮W汽車安全技術研究所所長朱西產認為,在電池選擇上,磷酸鐵鋰笨重,但安全性高,在后期使用中應該從增加充電設施的角度解決里程焦慮問題。


    3

    電池企業應嚴把質量關


    公安部發布的數據顯示,截至2022年6月底,全國新能源汽車數量已突破千萬輛,達到1001萬輛,占汽車總量的3.23%。其中,純電動汽車保有量為810.4萬輛,占新能源汽車總量的80.93%。


    “全國新能源汽車保有量突破1000萬輛,預示著我國新能源汽車已不再是小眾產品,而是逐步成為被普通消費者接受的燃油車‘替代品’。接下來,我國新能源汽車仍將保持高速增長勢頭?!敝袊嚬I協會副總工程師許海東認為。


    隨著新能源汽車體量逐漸增加,安全問題也成為行業關注的焦點。清華大學車輛與運載學院教授宋健認為,發生了碰撞以后,電動車的起火概率比起燃油車要高?!叭加蛙囈蛴拖涫菍ν饨绶忾]的系統,只要油不泄漏就不會起火。動力電池則不同,其本身既有氧化劑又有可燃物質,所以碰撞后容易起火是新能源車的特征?!彼谓》Q。


    上述不愿透露姓名的動力電池企業高管也表示,燃油車如果油箱沒有問題一般不會燃燒。而電動車如果發生短路就會增加起火的概率,而一般車禍都會導致底盤電池部位受損變形嚴重,短路在所難免。企業要將安全問題放在首位,同時相關主管部門要進一步做好監督和引導。


    “整車企業在電動汽車進入市場前一定要做更深入的考核驗證,包括在快充、慢充、低溫充電以及低溫條件下的使用等?!眹摇?63”計劃節能與新能源汽車重大項目總體專家組專家肖成偉建議,電池企業應嚴把質量關,做高品質電池。


    在2021年1月1日起開始實施的《電動汽車安全要求》、《電動客車安全要求》和《電動汽車用動力蓄電池安全要求》三項電動汽車強制性國家標準中,特別增加了電池系統熱擴散試驗,要求電池單體發生熱失控后,電池系統在5分鐘內不起火不爆炸,為乘員預留安全逃生時間。


    微信圖片_20220729183707.jpg

    圖片來源:財政部官網


    與此同時,財政部還將電動汽車安全納入到2021年新能源補貼新政中,增加了“落實新能源汽車生產企業產品質量主體責任,鼓勵企業積極開展缺陷調查及主動召回”的規定,并要求,“強化對新能源汽車生產、銷售、運營、報廢等全流程監管,對于起火、重大安全事故等情況,開展跨部門聯合調查”。


    據王子冬介紹,我國動力電池技術在不斷投入和技術迭代中已取得了顯著成績。如,比亞迪推出的刀片電池、寧德時代推出的麒麟電池、廣汽埃安推出的彈匣電池等,均在安全性方面取得了進步。


    除技術和政策層面外,楊偉斌認為,在新能源汽車安全問題上,還需加強駕駛者應對車輛碰撞起火事故的應急處理知識培訓。如,駕駛員應學會利用五分鐘的逃生時間,如何使用安全錘等工具,迅速離開車輛到安全地帶。

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